Disperso escribió:Si es claramente obvio que una calefacción eléctrica en una vivienda es mucho más cara de mantener que una calefacción de gasoil, ¿como puede ser posible que nos quieran hacer creer que un coche eléctrico tiene un consumo más económico que un coche de gasoil-gasolina?
La comparación no es muy adecuada. La electricidad es, desde el punto de vista termodinámico, una forma particularmente útil de energía. Su uso para la producción exclusiva de calor es una forma especial de desperdicio, especialmente considerando el hecho de que buena parte de esa electricidad resulta de un ciclo de Carnot. Dicho esto, la respuesta a tu pregunta es que un coche eléctrico es, en determinadas circunstancias muy comunes, más eficiente que sus contrapartidas de explosión gracias principalmente a dos propiedades: 1) detenido no necesita mantener un régimen mínimo estable, esto es, no consumen nada y 2) pueden realizar un proceso de frenado caracterizado para la reconversión de parte de la energía cinética del vehículo en energía eléctrica -el frenado en un vehículo convencional es un proceso que desde el punto de vista físico consiste en la simple conversión de la energía cinética del vehículo en calor-.
Disperso escribió:¿Por qué cuando nos hablan de algún nuevo modelo de coche eléctrico sólo nos comentan el tiempo que necesita para cargar su batería y los kilómetros que puede recorrer tras cada carga y nunca especifican la corriente en amperios que se necesita para que esa batería se cargue en ese tiempo?
Porque eso es lo que importa desde el punto de vista del consumidor. Ignoro por qué tienes tú esa necesidad...
Disperso escribió:¿Qué aumento de potencia tendríamos que contratar y cuánto tendríamos que pagar por el término de potencia contratada?
Probablemente ninguno. Durante la noche será posible aprovechar una buena proporción del límite de tu contrato y durante un tiempo de 8 a 10 horas.
Disperso escribió:¿Cuantos Kw.h hay que consumir para poder circular cada día por ejemplo 60 Km?
Bueno; supongo que sabes que una preguunta así no tiene una respuesta. Pero si te sirve de aproximación, cada vez que aceleras una masa de 800 kg a 60 km/h, realizas un trabajo de 0,04 kWh, aproximadamente (sin contar que una parte podrá ser recuperada en las frenadas). Multiplícalo tantas veces como creas que se hace ese proceso de media al día y añade una cantidad que correspondería a mantener el vehículo a esa velocidad considerando las pérdidas por fricción y aerodinámicas durante 1 hora: unos 5 kWh máximo.
En resumen, un vehículo que cumpla la condición de ser ligero y aerodinámico, no exceda nunca de los 90 km/h y pueda recuperar energía en las frenadas cumplirá sobradamente con el propósito de servir al día siguiente un uso normal después de una noche de carga. Claro que quizás no quieras un vehículo de este tipo...
Disperso escribió:En esencia, ¿Cuál sería el montante de la factura mensual a la compañía eléctrica recorriendo esos 60 Km diarios? Tenga usted en cuenta por favor al hacer este último cálculo, el precio al que pretenden que paguemos el Kw.h dentro de unos años. ¿Se ha parado usted a pensar que para que sea posible cargar nuestros coches eléctricos en nuestras casas sería necesario cambiar todas las instalaciones eléctricas domésticas, ampliar de sección todas las acometidas
No será necesario cambiar esencialemente nada a esa escala. Quizás algunos casos.
Disperso escribió:en definitiva ampliar en cascada toda la red eléctrica urbana?
Se hará necesario contemplar un aumento pregresivo del consumo desde la perspectiva de generación, transporte y distribución. Por supuesto; pero esto, dado el suficiente tiempo, no tiene por qué representar un problema insalvable.
Disperso escribió:Supongo que sabe que un coche eléctrico no se carga como un móvil.
Sí; se carga como un móvil. Esencialmente se basa en el mismo proceso.
Disperso escribió:Una última cosa, ¿no cree que deberían explicar que el coche eléctrico también emite CO2 en la medida en que consume energía generada en un 60% por combustibles fósiles?
Pues supongo que no; por obvio. ¿No te parece que eso lo sabe todo el mundo? La ventaja podría residir en emitir algunos contaminantes lejos de los focos importantes de población y, naturalmente, en la proporción que sea de renovables, claro. Algo es algo, ¿no?
Disperso escribió:Y esto dando gracias a nuestro 18% de energía eléctrica generada en nucleares.
Explíqueme porque el coche eléctrico es la alternativa, no lo entiendo. La verdadera alternativa es la bicicleta y el transporte público.
También están muy bien.
Un saludo.
)... eso es lo que hacen muchos pitufillos. 
