entonces te costaría casi lo mismo..... no?xarly_benz escribió: El mio no es mucho mejor
(el mío salió por 5.400...., y me pareció carísimo)
Nuevos motores de inyección directa de gasolina y turbo.
Andreu escribió:Xarly te gusta mi coche.....
[IMG=http://img823.imageshack.us/img823/7897/fordmondeocombiriegertu.jpg][/IMG]
Es una mierda, pero si quieres te lo cambio por el mío
Éste foro mete mieu pa la cabeza.
Para pepo: taxi con un 2300cc de gasolina, jodido lo veo. Los mercedes de ésa época y gasolina están regalados, hoy en dia sacas más pasta por el tuyo que por el mio.
Andreu, era coña hombre! el mondeo es de lo mejorcito que uno puede comprarse en berlinas de tracción delantera independientemente del precio.
Claro que un M5 o un nsx, joer
Andreu, era coña hombre! el mondeo es de lo mejorcito que uno puede comprarse en berlinas de tracción delantera independientemente del precio.
Claro que un M5 o un nsx, joer
Éste foro mete mieu pa la cabeza.
Hola. Por seguir con este interesante e instructivo debate, creo que el motor rotativo aprovecha mejor la energia ya que no tiene PMS ni PMI, es decir se eliminan los puntos muertos de los pistones, por lo que el movmiento del piston unico y circular que tiene (aunque puede estar dividido en varios pistones, pero siempre en una misma pieza circular), no genera perdidas en ese punto.xarly_benz escribió:Hola atreides!atreides escribió:Hola. no obstante, si lo que quermos es aprovechar al maximo la energia que da un motor de explosion, habria que ir a motor rotativo de Mazda, que aun no entiendo pq no se fabrica en serie en todos los modelos y en todas las marcas. Este motor es la maxima expresion de como aprovechar la energia en un motor de explosion.
http://www.autocity.com/documentos-tecn ... igoDoc=317
Saludos
¿Poniendo en tela de juicio la robustez de un motor de pistones "apretado" y ahora sales con ésto?
La energia que recibe un motor es la calorífica de la gasolina, y cuánto de ese calor sea capaz de transformar en energía mecánica es cómo de bien lo aprovecha (rendimiento). El motor rotativo no tiene precisamente una gran rendimiento.
Sacan mucha potencia de poca cilindrada entre otras cosas porque hace el doble de combustiones por vuelta de cigüeñal que un motor alternativo de 4 tiempos (1combustión por vuelta frente a 1 combustión cada dos vueltas), así que es lógico que den más potencia mecánica para una misma cilindrada pero también consumiendo proporcionalmente más potencia calorífica que uno de pistones 4T para la misma potencia mecánica.
La mayor ventaja es que pueden hacerse muy compactos y con poco peso, nada más. Tienen problemas de estanqueidad en las cámaras de combustión, es imposible hacerlos con relaciones de compresión altas, gastan aceite...son un despropósito.
Casi todas las marcas han experimentado con ellos, citroën, NSU (adquirida por volskwagen), mercedes, etc y todos lo han abandonado salvo mazda que los mantiene no sé porqué, no dan nada que no pueda dar un motor de pistones con una fiabilidad y rendimiento mucho mayor.
Saludos!
http://www.terra.es/personal2/amellrce/mr2kesp1.htm
Saludos
atreides escribió:Hola. Por seguir con este interesante e instructivo debate, creo que el motor rotativo aprovecha mejor la energia ya que no tiene PMS ni PMI, es decir se eliminan los puntos muertos de los pistones, por lo que el movmiento del piston unico y circular que tiene (aunque puede estar dividido en varios pistones, pero siempre en una misma pieza circular), no genera perdidas en ese punto.xarly_benz escribió:Hola atreides!atreides escribió:Hola. no obstante, si lo que quermos es aprovechar al maximo la energia que da un motor de explosion, habria que ir a motor rotativo de Mazda, que aun no entiendo pq no se fabrica en serie en todos los modelos y en todas las marcas. Este motor es la maxima expresion de como aprovechar la energia en un motor de explosion.
http://www.autocity.com/documentos-tecn ... igoDoc=317
Saludos
¿Poniendo en tela de juicio la robustez de un motor de pistones "apretado" y ahora sales con ésto?
La energia que recibe un motor es la calorífica de la gasolina, y cuánto de ese calor sea capaz de transformar en energía mecánica es cómo de bien lo aprovecha (rendimiento). El motor rotativo no tiene precisamente una gran rendimiento.
Sacan mucha potencia de poca cilindrada entre otras cosas porque hace el doble de combustiones por vuelta de cigüeñal que un motor alternativo de 4 tiempos (1combustión por vuelta frente a 1 combustión cada dos vueltas), así que es lógico que den más potencia mecánica para una misma cilindrada pero también consumiendo proporcionalmente más potencia calorífica que uno de pistones 4T para la misma potencia mecánica.
La mayor ventaja es que pueden hacerse muy compactos y con poco peso, nada más. Tienen problemas de estanqueidad en las cámaras de combustión, es imposible hacerlos con relaciones de compresión altas, gastan aceite...son un despropósito.
Casi todas las marcas han experimentado con ellos, citroën, NSU (adquirida por volskwagen), mercedes, etc y todos lo han abandonado salvo mazda que los mantiene no sé porqué, no dan nada que no pueda dar un motor de pistones con una fiabilidad y rendimiento mucho mayor.
Saludos!
http://www.terra.es/personal2/amellrce/mr2kesp1.htm
Saludos
No, no la aprovecha mejor; fíjate en el consumo que tienen. Sólo giran más suave y son capaces de girar muy rápido; pero eficiciencia nada de nada. Lo de que carezcan de pms y pmi es anecdótico, los pistones ya se disponen con un desfase tal que se compensen los unos a los otros para cancelar en la medida de lo posible esos puntos muertos y el cigüeñal tiene contrapesos por el mismo motivo. Vale, el rotativo igual es más suave, pero no compensa ni de broma todo lo demás.
En serio atreides, son un mierda, dan la potencia máxima a un régimen exageradamente alto y fuera de ahí se mueren lo que obliga a abusar del cambio para mantener al motor en esa zona, el desgaste es altísimo, consumen mucho aceite....lo único, que debe ser curioso ver en un turismo la aguja del cuentarrevoluciones a 15.000rpm
No son nada nuevo, un ejemplo:
citröen GS birrotor
Saludos
Éste foro mete mieu pa la cabeza.
pepo escribió:xarly_benz escribió: ¿y esa chatarra? (marikita)
¿y ése cochecillo?
ya sabes, el modelo "tengo autoestima"......
Confirmado, el pepo es todo un gafapasta.
La verdad es que en lo de los coches hay mucho de lo que dice pepo, pero también es cierto que hay cosas en un coche bueno que te puede hacer un viaje más cómodo y un coche potente y estable da como más gustito. Hoy en día se puede encontrar eso sin acudir a marcas caras.